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如今，车载事业正成为改变显示行业业绩的“杀手锏”。LG Display在全球汽车用OLED（有机发光二极管）面板市场占据主导权，其自主研发的技术——第二代串联OLED量产技术，今年正在加快突破的步伐。

5月17日，据韩媒报道，韩国进出口银行透露，汽车用面板市场从去年的1.9亿美元增长到2028年的12.6亿美元，预计年均增长36.9%。是智能手机、电视、IT、智能手表、XR等6个项目中增长率最快的项目。同期，汽车用OLED面板的出货量也将以高端汽车用面板市场为中心，预计年均增长49%。

在汽车用显示器成为汽车核心零部件的情况下，LG显示器正引领该市场的发展。据市场调查公司Omdia透露，截至去年年底，全球汽车用OLED市场以50%的占有率位居LG显示器榜首，紧随其后的是三星显示器（42.7%）和京东方（7.3%）。

三星显示器正在缩小与LG显示器的占有率差距，紧追不舍。对此，LG Display计划通过第二代串联OLED确保超差距竞争力。LG Display汽车销售负责人安相贤在上个月举行的“OLED韩国大会”上表示：“2019年业界首次开始量产车载串联OLED，今年开始进行比之前更高的亮度和寿命的第二代量产。”

串联OLED是LG显示器唯一可以量产的专有技术。与传统型号相比，有机发光层的两层堆叠方式提高了屏幕亮度，延长了使用寿命。其将发光层从原来的1层增加到2层，将能量负担减半，产品的寿命也会增加。

即使一层发光材料也没有问题，对于智能手机等IT设备来说，消费者的更换周期短至2年左右，但汽车的更换周期至少为5年至11年，因此需要更耐久性寿命。这就是LG显示器的串联OLED在汽车显示器市场备受瞩目的原因。

此外，能耗功率也比之前减少了约40%，使用大量能源而引起的烧屏问题也通过串联OLED得到解决。

因具备竞争力，LG显示器的OLED车载订单也呈增加趋势。去年，LG Display的汽车显示器年度订单额为4万亿至5万亿韩元，比前一年增加了约40%。另外，公司预测，仅今年第一季度就创下了超过3万亿韩元的订单，今年汽车用面板事业的销售额将超过2万亿韩元。

继2020年供货凯迪拉克“Scalade”车型之后，LG Display从去年开始向奔驰供应“超屏幕”等全球客户。此外，该公司还表示，它与日本、欧洲、美国和中国等多家全球整车企业合作，拥有10多个项目。

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