意大利大奖赛后，梅赛德斯F1车队领队托托·沃尔夫表示，在安全车下完成意大利大奖赛是正确的做法，他讽刺道，“这次”遵守了规则。

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比赛还剩5圈时，里卡多的赛车停在了赛道旁，工作人员无法直接推走赛车，被迫叫来了吊车，而这浪费了很多时间，导致比赛在安全车的带领下结束。国际汽联的这一做法与上赛季收官战的做法完全相反。

2021赛季阿布扎比收官战，为使比赛不在安全车下结束，当时的F1赛事总监迈克尔·马西在不是所有被套圈车完成解套的情况下恢复了比赛，这招致了沃尔夫的强烈不满，梅赛德斯因此拒绝出席了国际汽联的年度颁奖晚宴。

沃尔夫说：“比赛管理将受到批评，但这次他们遵守了规则。也许他们可以提前一圈完成清理，让乔治（拉塞尔）通过安全车，但至少他们遵守了规则。”

法拉利F1车队领队马蒂亚·比诺托明显并不认同沃尔夫的观点，他认为国际汽联并没有发挥应有的作用。

比诺托认为国际汽联有足够的时间清理安全车和头车之间的车辆，以便重启比赛，但可惜的是国际汽联现在的队伍没有足够的经验。

比诺托说：“对结局有点失望，因为我认为我们本可以以不同的方式完成比赛，在安全车后面完成比赛从来都不是一件好事——无论是对我们，还是F1。我认为国际汽联今天有足够的时间采取不同的行动，安全车压在了乔治（拉塞尔）前面，他们本可以把它放在了马克斯（维斯塔潘）的前面，然而即便如此，我认为他们也有时间释放安全车和头车之间的车，不是吗？去年阿布扎比之后，我们就如何改进比赛进行了长时间的讨论，我们的最终目标是尽快以安全的方式重启比赛。”

尽管维斯塔潘在安全车下轻松获胜，但红牛F1车队领队克里斯蒂安·霍纳对意大利大奖赛的结局并不满意，他理解车迷的失望。

当比赛临近结束时，观众席嘘声一片，霍纳可以理解这种反应，他说，这一决定违反了我们讨论的“原则”，即尽一切努力在绿旗条件下完成比赛。

霍纳说：“我们不想在安全车的情况下赢得比赛，这是我们多年来一直在谈论的事情，他们有足够的时间让比赛重启。我认为他们选错头车，他们选了乔治·拉塞尔。看，我们有更快的车，我们希望在赛道上赢得比赛，而不是在安全车后面。我认为这与我们之前讨论的原则背道而驰，不幸的是，今天最大的输家是车迷，我们需要迅速解决这个问题。”

当被问到他是否觉得红旗暂停然后再重启会是一种方式时，霍纳回答说：“是的，但我认为他们有足够的时间来恢复比赛，但他们选错了头车。”

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