昨天，联想拯救者发布了一条官微，官宣自己的下一代旗舰产品将现有的快充进入更进一步，从65W提升到90W，此举一出，引发了大家的普遍猜测。并且联想中国区手机业务部总经理陈劲还补充，不玩有线+无线的加减法(譬如50W快充+40W无线)，是真正的黑科技。

要知道，各家厂商虽然都有快充“黑科技”，例如小米就在一年多以前放出过100W的快充视频。但由于安全和量产问题，都仅停留于实验室阶段，联想是怎么将这款比现有商用水平(60W)快了50%的技术放到量产机上的呢?

在众人疑惑的时候，有人从联想的散热图宣传找到了玄机：拯救者的发热点在中间，这是处理器等核心部件所处的位置，而两侧温度较低的位置则是电池，说明这是一款双电芯的手机。

如果真如大众猜测，下一代拯救者采用的是双电芯技术的话，那么90W快充，还真的可以达到。

快充僵局

在几年前安卓开始发力快充的时候，我们从“充电端”看到了各种各样的标准：高通的QC快充、OPPO的VOOC闪充、华为的FCP。但轰轰烈烈搞了两年，各家的充电功率在20W左右就很难进行提升了，这个问题的死穴，在于快充的温度控制。

首先可以确定的是，快充本身的确是会对电池产生一定损耗(更容易促进电池两极枝晶的形成，阻止离子交换)。但真正对电池寿命伤害最大的，则是快充产生的温度。

高通的高压快充战略，把降压模块全放在了手机侧，每次充电的时候，9V的高压会在手机的IC模块下变为5V左右。但这带来了降压损耗，导致手机发热严重，如果用高通的方案的话，满功率充电只能在息屏状态下才能达到，如今手机的快充策略已经不再是高压快充。

OPPO和华为采用的是低压大电流的方案，把散热压力全部放在了充电头和线材，优点是手机不发热，缺点是需要对充电器和充电线进行强化，导致了OPPO和华为的快充并不能通用化。

并且到了5V4.5A左右，OPPO也很难再提上去了，出于安全问题， Type C能接受的最大电流也就只有5A(当然，部分手机绕过了这个限制，但也不会调得太高)。电流无法继续提升，那从提升电压想办法?

这也不行，因为前面我们说过，手机内部接受的电压也只有5V，如果上马降压电路的话，那么降压的过程同样要在手机内部完成。并且华为和OPPO都比QC电流要大一倍，发热只会更加严重(发热Q=I²R，电流越大发热越大)。

而在如何提高充电效率这件事上，华为和OPPO走向了两个截然不同的道路

电荷泵的极限

既然充电的发热损耗如此之大，那为何不直接降低手机降压的发热损耗呢?这就是华为和一众安卓厂商找到的解决方案：电荷泵。

以前的手机内部变压，都是通过感应电路来进行降压，转换效率偏低，一般是80%。而电荷泵则是通过电容收放电来进行电压调节，转换效率可以达到97%，转换效率高，热量自然就损失小。

并且华为还改造了内部的电路，使其能够承受更高的电流，在充电过程中，电荷泵可以自动降压一半，减少发热功耗，安卓厂商的充电功率从20W一下来到了40W。

而在华为之后，小米和iQOO也改善了华为的设计思路：电荷泵在高电流下效率会下降，这也是为什么华为内部的5V8A快充很少跑满的原因。而小米和iQOO则通过两个电荷泵并联的方式，分流了充进手机里的电流大小，实现了更好的充电效率，可以支持更高的充电功率。

并且，这两颗电源IC并不一定非要都在手机底部，iQOO就采用了“一个在头、一个在尾”的设置，实现了充电散热的均匀分布。

但在小米10发布之前，雷军又发布了一条微博，称“50W已经是我们的极限”，65W带来的电池密度的下降是不可避免的，并且着重强调，50W已经是单电芯能做到的最大功率了。

而双电芯，就是OPPO走的另一条路。

走捷径的双电芯

如果说单电芯是当今安卓的主流方向，那么OPPO在两年前就选择了一条别的路。

2018年6月17日，OPPO Find X在巴黎发布，作为OPPO重回高端市场的重要旗舰，它集合了当时最为惊艳的配置：升降摄像头、结构光、全新设计以及支持50W快充的双电芯。

双电芯的原理其实非常简单：两块电池串联，电流不变，输入电压翻倍，那么两块电池自然就会进行分压。所以只要每块电池都能保持住5V 5A的功率，那么两块电池就会翻倍为50W，这是初中就学到的知识。

虽然双电芯原理实现上要比电荷泵要简单，但目前也有三个问题：

一是两个电池的内阻不可能完全一致，并且随着电池的损耗，内阻会逐渐增大，那么两个电池分压不均，就可能会加大电池损耗，不利于长期使用。

二是双电芯的封装和线路板都比单电芯要差，所以Find X的大机身只能放下3400毫安时的电池。

三是串联双电芯的放电还需要进行降压(现在采用电荷泵)，其中会有损耗。

总结来看，OPPO的串联双电芯技术原理简单，但对于电池的体积要求和损耗是要大于单电芯的，并且也需要电荷泵进行降压，成本也下不来。

但这时，处于主流市场之外的游戏手机提出了双电芯的新方向：串充并放。

双电芯+电荷泵：一年之后的旗舰标配?

在一个月前的黑鲨3上，我们看到了双电芯的改良版：电池由开关控制，串联快充、并联放电，这样在放电时，电池不用降压，避免损耗。并且在不触发高速充电，只用普通充电(边玩边充)的时候，并联电路的内阻只有串联的四分之一，加上电荷泵，发热更小。

根据黑鲨的表现我们可以推测，拯救者应该也使用了双电荷泵降压+双电芯的策略。但100W的功率对充电头和线材提出了很高的要求，以及电池的容积会不会受到进一步的压缩。毕竟从充电头网的评测看来，我们所期待的“满压充电”只能持续到电池的一半左右，全功率充电到80%近乎不可能。

其实严格来讲，快充加快了离子的交换速度，并且带来更大的发热，肯定是对电池有所损耗。而50W应该就已经到达了电池寿命和快充的平衡点，如果按照现存步骤继续往上加码的话，应该是不现实的。

尽管各家100W快充的声浪越来越高，但除了电池寿命之外，有一点始终没办法克服：电池体积。从去年小米100W的曝光视频我们就可以看出，电量相差无几的两款手机，小米的体积整整大了OPPO一圈，放到微博秀一下肌肉还好，实际体验未必好于OPPO。拯救者的90W究竟能做到如何，令人期待。

不过，看了看苹果18W快充就飙升到了42度，安卓目前的40度50W快充应该也可以接受了。

关键词： 快充