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近日，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾在接受《中国经济时报》采访时表示，

1、由于运营维护管理、车辆折旧成本等因素，使得共享单车很难成为赚钱的工具。同时，随着“免押金”模式的普及，共享单车收入模式单一的困局进一步凸显，而伴随着成本的不断抬升，共享单车平台只能通过涨价这种简单粗暴的形式来维持运营。

2、共享单车在发展过程中，依旧存在着乱停放、堆积占道、人为损坏、故障车维修不及时、车辆不清洁等问题。这不仅影响了城市交通也降低了用户体验。对于平台来说，在给共享单车涨价的同时，也应该通过加强运维管理等方式不断提升用户体验。对于消费者来说，平台为其提供了出行便利，消费者也应在使用上爱护车辆，共同构建共享出行环境。

3、除了共享单车就是共享充电宝。此前小电、街电、来电、怪兽充电等也通过涨价来提高收益。为解决盈利焦虑，各共享经济公司亟须构建新的增长路径，一方面通过精细化运营降本提效；另外，还可考虑基于海量用户建立强大网络渠道，在数据、流量、场景上深耕。

4、一味地涨价不是长久之计，涨价也不能成为唯一的“救命稻草”，严重的还可能带来用户的流失，更好的产品、更优的服务才能撑起新的增长。因此，如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点，也成为共享单车平台需要思考的问题。

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关键词： 用户体验 救命稻草 研究中心