在2022赛季之前，难以想象梅赛德斯会和哈斯车队在赛道上为1个积分苦战，曾经是套圈为标配的比赛，到了本赛季在同等条件下已经很难压制对手。

即使是7冠王汉密尔顿也无法弥补赛车性能带来的差距，许多车迷不禁感慨：还是得先有辆好车啊！

梅赛德斯面对哈斯已无明显优势

哈斯车队的马格努森连续两站比赛拿到了积分，虽然在沙特只排名第9，但这也是哈斯车队自2019年摩纳哥以来首次连场拿分。

最让人印象深刻的一点是，马格努森在临近比赛结束阶段在赛道上直接超越了使用同样轮胎配置的7冠王汉密尔顿。曾经的哈斯连梅赛德斯的尾灯都看不见，如今已能在赛道上和对手掰掰手腕了。

马格努森说：“我们比汉密尔顿更快，虽然有些吃惊，但这太棒了。虽然落后于嘉斯利冲线，但我们要明显比他更快。”

虽然在比赛一开始就使用硬胎，但马格努森的赛车并未显出明显的速度差距。

“我们并不比前面的年轻人慢，我能够保持与他们的距离，我们也在等待着意外的出现。车队又一次完成了出色的工作。”

马尔科：梅赛德斯只是No. 3

红牛的马尔科表示，梅赛德斯目前只拥有第三好的引擎。

“法拉利排在最前面，本田或者说红牛的动力单元排在第二位，而梅赛德斯只能屈居第三名。”

梅赛德斯从2014年开始凭借着最强的引擎实现了车队冠军八连冠，车手冠军也只在2021年被维斯塔潘抢走。随着新规则的实施，必然会引发一波车队势力的变化。所以，即使梅赛德斯出现目前的状况也并不让人意外。

虽然新赛季只进行了两场比赛，但已经有很多专家认为，属于梅赛德斯的黄金年代已经过去了。

最伤心的人：汉密尔顿

汉密尔顿在经历了上赛季颇具争议的收官战后，丢掉了唾手可得的第八个世界冠军。虽然经过了一段沉默期，但最后还是信心满满地宣布回归。只是现在的梅赛德斯赛车已经很难让他再次刷新车王舒马赫的纪录了。

目前的梅赛德斯W13相比最快的赛车要慢上0.6-0.9秒，当然我们可以期待梅赛德斯的研发团队能够快速弥补不足，但前提得是法拉利和红牛都不再取得明显的进步。只靠汉密尔顿自己或许几个月里都很难赢得比赛。

虽然本赛季希望不大，但汉密尔顿还有一年合约，可以尝试到2023年再打破舒马赫的纪录。

有两位车手分享7冠王的F1历史纪录也挺不错的。

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