7月25日，在第44届世界遗产大会上传来一个令人振奋的消息：“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”项目申遗成功，正式获准列入世界文化遗产名录。从遗产要素的角度看，泉州有哪些古迹?它们的价值何在?如果有机会去泉州旅行，你可能会有更清晰的思路。

泉州城是遗产谱系

泉州，被认为是海上丝绸之路的起点，是中国东南沿海的一处神奇而伟大之地。它的情调来自它谜一般的现代与传统相融的和谐。建筑、器乐、民俗、仪式、饮食无不自成一体地透露着此地的文化自信。现代性以一种独特的方式融汇到这座历史上曾吐纳天下奇货的港口城市中。

泉州有许多古称，如“刺桐”“温陵”等。前者是与其东方大港的传说有关，后者则既是描述其多山的丘陵地理风貌，也暗指历史上宋明理学对其过化的影响。历史学家和考古学家对泉州的各类遗址兴趣盎然。从约20年前德济门遗址的出土，到新近对南外宗正司、市舶司遗址的考古，古泉州作为宋元时期东方大港的历史篇幅正徐徐展开。

与国内其他遗产地不同，泉州系列遗产分布在自海港经江口平原一直延伸到腹地地区的广大空间中，多达22处。

泉州的遗址，从遗产构成要素价值分为三类：一是“山—城”的城市结构，包括九日山祈风石刻、市舶司遗址、德济门遗址、天后宫，南外宗正司、泉州文庙及学宫、开元寺等。二是“山—河—聚落”乡村手工业景观，主要涉及磁灶窑址、德化窑址、安溪青阳下草埔冶铁遗址。三是“海—陆”交通环境景观，指的是安平桥、洛阳桥、顺济桥遗址、真武庙、江口码头、石湖码头、六胜塔和万寿塔。

这三组遗产构成了区域一体化空间结构和复合景观。因此，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”不仅仅是一个孤立的场所或地点，也不仅是一条为商场写字楼包围的单调的历史街区。它是一个跨山海、通城乡、贯古今的遗产谱系。

城中史迹是游览首选

位于泉州城市中心的密集景点，多为官方文化历史遗存，也是参观游览的首选。

城中的核心地标是位于西街的开元寺双塔。开元寺始建于唐垂拱二年(686年)，开元二十六年改名为开元寺。约唐咸通六年(865年)，寺东始建镇国塔，初为木塔结构。后梁时期，又在寺西建有无量寿塔。如今的古城人还时常畅想泉州港兴盛之时，远航归乡人是如何望塔寄情的。开元寺亦在海洋贸易的财富支撑下于宋元时期获得巨大发展。如今，开元寺山门仍有唐宋遗风，双塔为宋代原物石构，彰显了宋代石塔建筑的建造技艺。

令考古学家兴奋的新近发现为位于泉州旧梨园剧团的南外宗正司遗址。这一遗址的挖掘证实了宋代赵氏皇族南迁泉州的史实。史学家们通常认为，正是泉州港繁荣所带来的巨大财富才可支撑和延续远离政治中心的皇族们过上奢靡的宫廷生活，也正是这种宫廷生活为原本地处海疆的小城带来了延续至今的诸多习俗、音乐、舞蹈和仪式遗存。

作为一座因海港商贸而兴起的城市，和中国历史上的许多古城一样，泉州文庙的重要性不言而喻——这是被纳入帝国体系的重要明证。这座象征儒家正统的建筑兴建于唐开元末年，历经宋元明清各朝历代的迁建和修缮。如今，文庙大成门、金声门、玉振门、大成殿的建筑基础、台基等石质基础部分是宋代原物，木构件等其他构件则是清代按原样修缮的。

这些场所的兴起与发展与宋元泉州的海洋贸易息息相关，泉州古城的肌理亦是由这些重要的历史场所构成。

海陆交通看一桥一庙一门

作为海上丝绸之路的重要起点，从宋元时期开始，刺桐城(泉州)便是享誉中外的“东方第一大港”。鄂国公留从效曾在古城遍植刺桐花，外商来港纷纷称道刺桐港之美。泉州城南货运港口引领的古迹，当然与宋元海洋贸易息息相关。

往往，以现涂门街和新门街为界往南为“城南”的范围，乃是泉州古城城墙的所在地。传说城南向来为小贩、流民和异族聚居之处，海陆通货便是在这种热闹纷纷的杂烩世界中展开的。

从城中腹地延伸到港口，有一处重要的古迹顺济桥。始建于南宋嘉定四年(公元1211年)，作为宋元时期泉州府进出货物的重要通道，顺济桥对于稳定与繁荣泉州社会具有不可磨灭的影响。除此之外，宋代古桥还有晋江安海的安平桥。

距离顺济桥不远处的滩涂上，矗立着一座为华南信众感佩无比的女神庙——天后宫。始建于南宋庆元二年(1196年)，这座宫庙原名为顺济宫，也是因为桥的缘故。桥与庙组成了城南港口地带最为重要的宋元史迹。

在桥与庙之外，2001年经考古挖掘首现于世的德济门遗址确立了位于“城南”内部的海陆分界线。也就是说，泉州古城历经各代拓城，而德济门为其最南端的南门。古时，从南门顺水路至竹街再至市舶司，获得许可证方可入城。后市舶司虽迁往福州，但时至清朝，官办海关口仍设在南门附近。可见，吞吐货物的泉州港与南门的关系紧密相关。

一桥一庙一门为讨论泉州“城南”的人文地理空间与宋元海洋贸易的关系提供了重要的历史线索。在涉足这些遗产点后，旅行者还可在泉州海外交通史博物馆中，一窥泉州绵延数代的海陆文化。并在开元寺的古船陈列馆中，亲睹20世纪70年代出土于泉州后渚港的宋代古船。

流动的城乡是活着的遗产

泉州，不仅是一座古城，它的独特还在于城乡体系的完整性。泉州港的繁荣贸易除了海陆交通的发达以外，还因其广袤的内陆腹地提供了丰富的转运货物。

由东溪、西溪汇流至晋江的航道提供了货物流通的重要路径。2020年被公布为省级文物保护单位、现为22处遗产系列之一的安溪县青阳冶铁遗址便是位于西溪上游的内陆地带。

北宋初期，福建矿冶颇具规模。据《安溪县志》记载，熙宁年间(1068年—1077年)在龙兴里(今尚卿乡)开青阳铁场，后废。该遗址的考古挖掘证实了宋元时期泉州商贸从业者们将所造的锅、鼎、针等铜铁制品，兴贩于不含铁的两浙，并输往南海诸国。

除此之外，位于德化的尾林—内坂窑址和屈斗宫窑址皆是宋元时期泉州内陆瓷器销往海外的明证。前者位于德化县三班镇，后者位于浔中镇宝美山破寨山的南坡上。根据考古发现和调查，在德化发现了宋元时期(10世纪—14世纪)窑址多达29处，这一带的陶瓷由陆路运至永春县，再由东溪顺流而下运至泉州港，再销往海外。

除了东、西溪所涵盖的内陆腹地之外，在晋江对岸广袤的平原丘陵地带还有磁灶窑系金交椅山窑址，位于晋江市磁灶镇前埔沟边村。这一遗产点要素包括4处龙窑遗址和1处作坊遗址。

美国学者休·克拉克对唐宋时期的泉州城乡关系做过精彩论述，他认为经济依附关系在这一历史时期的变化与泉州城南区域的开发是密切相关的。可见，海陆与城乡——这两组看似无关的议题可同时在泉州并行追溯，从而生发出有趣的历史角度。

这些散落的遗产地，其意义绝不仅仅是建筑本身。泉州的可贵之处在于，遗产还是活着的。祖籍泉州的人类学家王铭铭曾说过，“具有‘灵验’效力的遗产深深烙印在泉州世代祖辈的日常生活中，是当代泉州文化遗产活态现状的根基。”我们须与泉州本地人一样对此怀有敬畏之心。

今年5月造访泉州小山丛竹书院的学者甘阳，曾留下“泉州是座神奇而伟大的城市”的笔墨。且让我们在徜徉城中史迹、探访海陆交通遗存和城乡手工业遗址的过程中感受神奇且伟大的泉州。(吴留琪)

关键词： 海陆交通 城乡 遗产 泉州城