在智能化领域，长城汽车一直在着力深耕。前不久在一则央视播出的长城汽车纪录片中透露，原来10年前，长城汽车就已经开始进行智能化的布局，比很多造车新势力都更早，这也就决定了，当智能化的重要性开始逐渐显现，长城汽车的优势也得到了更多关注。尤其在实际应用落地方面，长城汽车印证了一家领军企业应有的效率和技术担当，这一点，从2022年的一些技术盘点中可知一二。

去年年初的CES展上，长城汽车全栈自研的第三代智能辅助驾驶计算平台 IDC3.0 就进行了亮相，IDC3.0 平台单板算力达 360TOPS，可持续升级到1440TOPS。

紧接着，长城汽车生态链兄弟公司毫末智行重磅发布搭载 HPilot3.0 的“城市 NOH”。这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。

从目前市面上的驾驶系统来看，能与之媲美的或许只有特斯拉的Linux ，但对于国人而言，Auto pilot+FSD 并未引入国内，所以终究是“水中月，镜中花”。这也意味着，长城汽车在某种程度上再一次抢到了先发优势。

2022下半年，欧拉旗下“超流线纯电轿跑”闪电猫的上市,则标志着咖啡智能又一重要成果的落地。其搭载 ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，全车搭载包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达,4个环视摄像头，4个侧视摄像头，1个3D面部识别摄像头，1个高精地图共28个智慧传感器实现更强的感知能力。

当然，欧拉闪电猫只是长城汽车智能化落地的其中一个例证，综合2022全年来看，长城汽车智能化产品渗透率已经高达83%，此外，在“三智融合”方面，长城汽车更是有实力平趟蔚小理。

过去一年，长城汽车咖啡智能获得 16 项技术专利，其中智能驾驶领域 11项，智能座舱领域4 项、电子电气架构领域1项。不仅如此，在年末第六届高工智能汽车年会暨金球奖年度评选颁奖典礼上，长城汽车凭借优异的技术实力和综合表现，一举摘得“年度智能化技术品牌”、“年度智能汽车标杆产品/方案〞“年度智能座舱系统交付领军奖”、“智能汽车创新技术”四个重磅奖项。

比拼技术，长城汽车没在怕的，新的一年期待能为市场带来更多创新突破！

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